聚焦2015年东方之星号客轮翻沉事故，还原真相，铭记历史，关注水上交通安全
当网友搜索“长江翻船事件是哪一年”时，绝大多数情况下指的是发生在2015年的“东方之星”号客轮翻沉事件。这是一起特别重大的责任事故，也是中国内河航运史上极为惨痛的一页。
2015年6月1日 21时30分左右事发地点位于长江中游湖北监利段。当时，由重庆东方轮船公司经营的“东方之星”号客轮在航行过程中突遇强对流天气（下击暴流），在短短几分钟内发生倒扣并沉没。这一事件引发了全国乃至全球的关注，救援过程持续了数日，最终确认442人遇难，仅12人获救。
除了2015年这一最著名的事件外，长江历史上也曾发生过其他翻船事故，如1999年“大宁河号”翻沉事故等，但在公众认知和搜索引擎热度中，“长江翻船事件”通常特指2015年的“东方之星”事件。
“下击暴流”（Downburst）是一种局部强对流天气现象，指从雷暴云中冲出的强烈下沉气流，触及地面后向四周辐散。其特点是风力极强、范围较小、突发性强。
这种天气现象在航空领域被称为“风切变”，是导致飞机起降事故的重要原因之一。而在内河航运中，由于缺乏类似航空的实时机载雷达监测，船舶往往在毫无准备的情况下遭遇打击。
“东方之星”号翻沉后，救援工作面临多重极端困难：
船只完全倒扣在水下，内部空间被水充满，且结构扭曲，幸存者被困在狭小的密闭空间，氧气耗尽，生存几率随时间急剧下降。
事发江段水流速度较快，且水深较大，增加了潜水员作业的难度和风险。同时，浑浊的江水也影响了视觉搜索。
黄金救援时间极短。在深水低温环境下，被困人员的体力和氧气储备有限，每一分钟的延误都意味着生还希望的渺茫。
事故发生后，中国交通运输部及相关部门对长江航运安全进行了全面整顿：
针对“长江翻船事件是哪一年”及相关细节，以下是网友最频繁搜索的问题及官方解答：
最著名的长江客轮翻沉事件是2015年6月1日发生的“东方之星”号客轮翻沉事件。该事件造成442人遇难，是中国内河航运史上最严重的事故之一。
经国务院事故调查组认定，事故直接原因是“东方之星”号客轮在航行至长江中游湖北监利段水域时，突遇罕见的强对流天气（下击暴流），导致船只瞬间倾覆。这是一起由极端天气引发的特别重大责任事故。
船上共有491人，最终确认442人遇难，12人获救。获救者多为在船体倾覆瞬间处于相对开放空间或幸运未被完全淹没的人员。
下击暴流是一种小尺度、突发性极强的天气现象，在2015年的气象科技水平下，难以做到分钟级、百米级的精准预警。虽然气象部门发布了暴雨预警，但针对这种极端微气象的预警能力有限。
事故后，中国加强了内河船舶的稳性标准，强制要求乘客穿着救生衣，建立了更完善的水上气象预警联动机制，并开展了为期多年的长江航运安全专项整治行动。